In de grote glazen hal van BuildinG bevonden zich voornamelijk geïnteresseerden vanuit verschillende gemeentes en ingenieursbureaus. De dag begon bij de basis: waarom moeten er blauw-groene regenwateroplossingen komen? Allard Hans Roest, onderzoeker en projectleider Klimaatadaptatie Hanze Hogeschool, vertelde hierover met de stad Groningen als voorbeeld. Hij liet zien wat er gebeurt met een straat of stad als er niet meer maatregelen gerealiseerd worden.   

MKI-waarden

Een onderwerp dat veel interesse wekte waren de MKI-waarden. Gepresenteerd door Anneleen Veldhuizen, duurzaamheidsmanager bij Wavin. Ze begon met het testen van het publiek: wat is nu beter voor het milieu? Een PVC-buis met 40% gerecycled materiaal uit Polen halen voor een project in Nederland? Of die buis met 100% virgin materiaal uit een fabriek in Nederland laten halen? Het grootste deel van het publiek had het goed: de buis uit Polen halen is beter voor het milieu. Anneleen gaf hiermee aan dat dit te vergelijken is door de MKI-waarden te berekenen. 

Klimaatproeftuin

Piet Zijlstra, eigenaar PolyCiviel en bedenker concepten klimaatadaptatie bij BuidlinG, lichtte enkele projecten van de Klimaatproeftuin bij BuildinG toe, en liet een van zijn studenten, Tim Havinga, aan het woord. Welke ontwikkelingen zijn hier gaande op het gebied van blauw-groene regenwateroplossingen? Hoe gaat de nieuwe generatie om met het klimaatbestendig maken van steden? Welke onderzoeken zijn er gaande en hoe werkt het? Tim studeert Ruimtelijke Ontwikkeling en doet bij BuildinG onderzoek naar de werkingen van de StormHarvester. Welke ook te zien is in de Klimaatproeftuin. 

Voorbeelden

De theorieën achter blauw-groene regenwateroplossingen zijn natuurlijk nuttig, maar door voorbeelden toe te lichten kreeg het publiek er letterlijk een beeld bij. Zo vertelde Johannes Weemstra over het project ‘Koopmansplein’ in Assen. Hij is adviseur water en riolering bij gemeente Assen en werkte mee aan de herinrichting en het klimaatadaptief maken van het Koopmansplein. De belangrijkste opgave: waterberging toepassen. Daarom is er gekozen om Wavin AquaCell kratten te installeren onder het plein, in combinatie met de StormHarvester. 

Naar buiten!

Over dit soort projecten vertellen is leuk, maar het is natuurlijk nog beter om ze in de praktijk te zien. Gelukkig is het een stralende dag en de hele groep volgde Piet en zijn studenten naar verschillende projecten. Zo zagen we de StormHarvester en TreeTanks van Wavin in gebruik, en zagen we hoe waterdoorlatend asfalt zijn werk doet om hevige regenbuien aan te kunnen.   

De gehele dag bood een mooie mix aan informatie. Van geschiedenisles tot inzicht in het duurzame productieproces van producten, naar verschillende voorbeelden in de praktijk.  Bekijk onderstaande video voor een sfeerimpressie van de dag.

Voor de video op youtube klik hier

 

250 Middelbare scholieren van Technasia uit Groningen en Drenthe buigen zich over klimaatuitdagingen samen met IVN Natuur en Educatie

Als het heel hard regent, houd je dan nog wel droge voeten? En als het ’s zomers heel heet wordt, is er dan wel genoeg water? Vragen rondom klimaatbestendigheid worden steeds urgenter nu de gevolgen van de klimaatcrisis meer en meer voelbaar zijn. In een zoektocht naar antwoorden is het tijd om ons te wenden tot hen voor wie de gevolgen het grootst zijn: jongeren. In het project ‘Het Delta Dilemma’ onderzoeken middelbare scholieren van noordelijke technasiumscholen verschillende vormen van klimaatbestendigheid én bedenken ze hun eigen oplossingen. Tijdens de feestelijke kick-off maakten zij kennis met het onderwerp aan de hand van inspirerende workshops en lezingen.

CO2 etend asfalt

Piet Zijlstra van de Hanzehogeschool Groningen vertelt in zijn workshop over asfalt. Want wat doen we met versteende omgevingen waar vergroenen geen optie is? Denk aan snelwegen of parkeerterreinen. Daar heeft Piet wel een antwoord op. Wist je bijvoorbeeld dat er zoiets bestaat als CO2 etend asfalt? Of heb je weleens gehoord van lichtreflecterend asfalt? Fantastische oplossingen als deze passeren de revue in Piet zijn presentatie.

Als klapper op de vuurpijl sluit hij af met een proef op het parkeerterrein. Dat parkeerterrein is namelijk gemaakt van waterdoorlatend asfalt, met daaronder een laag holle bollen van gerecycled plastic. Het is ongelooflijk om te zien, maar het water loopt haast sneller weg dan dat het op het terrein gegoten kan worden. ‘Ik vond het interessant’, zegt Joshua van het CSG Dingstede na afloop. ‘Ik zit in Meppel op school en daar is vaak overlast van water, dus het is handig om dit te weten zodat ik het kan gebruiken in het project.’

 

 

Een in Groningen ontwikkelde asfaltconstructie, met olivijn in de deklaag, blijkt daadwerkelijk in staat om CO₂ te absorberen. Dat laten analyses van de 60 meter lange onderzoeks-asfaltstrook zien die ligt in de Klimaatproeftuin bij BuildinG in Groningen. Het project is een samenwerking van ingenieursbureau PolyCiviel in Leek met Ohpen Ingenieurs en aannemer Oosterhof-Holman.

PolyCiviel-eigenaar Piet Zijlstra is de man achter de vinding, waarin het mineraal olivijn een sleutelrol speelt. Olivijn is een gesteente met basische eigenschappen, waardoor het een reactie met CO₂ uit de lucht aangaat wanneer het met water in aanraking komt. Het broeikasgas hoeft dus nergens te worden opgeslagen; het verdwijnt ‘gewoon’. Olivijn werd al eerder toegepast om broeikasgassen te binden, bijvoorbeeld als strooisel langs wegen. De toepassing in de vier centimeter dikke asfaltdeklaag is echter nieuw.

Teststrook
Het innovatieve wegdek is door Zijlstra ontwikkeld in het lab van Asfalt Productie Westerbroek, met Ohpen Ingenieurs en aannemer Oosterhof Holman als partners. In de deklaag zijn de gebruikelijke steenslagen vervangen door olivijn. In 2020 is de uitvinding in de zogeheten Klimaatproeftuin van BuildinG in Groningen getest.
Tests op de proefstrook bevestigen d.m.v. infraroodmetingen en PH-waardebepalingen van het regenwater dat het wegdek daadwerkelijk CO₂ aan de lucht onttrekt. Ook de hechting van olivijn aan bitumen is getest en voldoet aan de verwachtingen. Het innovatieve wegdek voldoet tevens aan alle stroefheidseisen.

Grootschaliger toepassing
Hoewel asfalt met olivijn wat duurder is dan gangbaar asfalt, is er ruimte interesse van wegbeheerders. De verwachting is dat meerkosten zullen worden terugverdiend doordat de milieubelasting van het reguliere product vanzelfsprekend ook kosten met zich meebrengt. Zijlstra: “Olivijn staat inmiddels op de zogeheten OPWA-lijst (Omschrijving Productgroep Warm Asfalt). Er mogen namelijk niet ‘zomaar’ allerlei stoffen mogen worden toegevoegd aan asfaltmengsels. Met deze registratie staat niets grootschaliger toepassing in de weg.  Asfalt Productie Westerbroek kan het product vervaardigen en leveren. De beschikbaarheid van het mineraal is overigens geen probleem; het kan in voldoende hoeveelheid in Europa worden verworven.”

Klik hier voor het artikel in OTAR

CO2 etend asfalt op de Campus Groningen en in Enschede.

Asfalt dat CO2 opeet, hoe werkt dat? Piet Zijlstra, eigenaar van het bedrijf PolyCiviel op Zernike Campus, legt uit aan CampusTV hoe dit bijzondere asfalt helpt om CO2 uit de lucht te halen, bij de weg op Zernike die onlangs is geasfalteerd met dit materiaal.

Asphalt that ‘eats’ CO2, how does it work? Piet Zijlstra, owner of the company PolyCiviel on Zernike Campus, explains how this innovative asphalt helps to filter CO2 from the air, at the road on Zernike that has been layed with this special material. Video in Dutch.